На АВТОВАЗе завершилась очередная серия длительных дорожных испытаний автомобилей Lada Kalina. Они проводились с целью подтверждения характеристик автомобиля, заложенных в его конструкцию при проектировании и изготовлении. Общая продолжительность испытаний составила 240 тысяч километров, которые автомобили успешно преодолели, оставаясь при этом в хорошем техническом состоянии. Подробнее о тесте автомобилей Lada Kalina→

Не успев сойти с конвейера, Калина всколыхнула воображение многих автомобилистов, как любителей так и профессионалов. Все задавались вопросами: какой будет Калина, сможет ли Автоваз избежать традиционных проблем и удивить не на словах, а на деле.

Теперь, когда на спидометре у Калины не многим больше 2000 км, мы поняли, что оценивать этот автомобиль следует, с одной стороны, глядя на него глазами соперниками из когорты бюджетных иномарок, а с другой и изучая новинку, так сказать, из окошка вазовского «десятого» семейства. Подробнее про тест драйв→

Отношения с моей КАЛИНОЙ пока имеют недолгую историю.

До покупки Калины я ездил на ВАЗ-21043,который вполне меня устраивал. Но с ним пришлось распрощаться после ДТП с участием иномарки российского производства.

Вопрос о приобретении новой машины нужно было решать срочно. Основной принцип: автомобиль должен быть именно новым,из автосалона. Конечно, хотелось и съэкономить.
Подробнее про отзыв→

Серьезным испытанием для тестовой «Калины» стала зима. Однако несколько досадных поломок и неполадок были отчасти компенсированы исправной службой при -32 градусах.

За время зимней эксплуатации, точнее в период с 5 до 11 тысяч километров пробега, «Калина» ‘ыла щедра на сюрпризы. Открытием сезона стали считать день, когда произошла замена всесезонной заводской резины на зимний вариант. Техническим предписанием на автомобиль допускается установка колес размером 185/60R14. В такой обуви «Калина» выглядит гармоничнее. Подробнее про тест драйв→

Беглый взгляд на шеренгу новеньких Lada Kalina особых изменений не выявил. При детальном рассмотрении были замечены дверные молдинги, литые диски и окрашенные в черный цвет рамки дверей. Это и есть главные отличия новых комплектаций «Норма+» и «Люкс» от предыдущих «Стандарт» и «Норма». При этом любую версию могут оснащать как 8?клапанным 1,6-литровым мотором, так и 16?клапанным объемом 1,4 л. Стоит заметить, что автомобили с разными двигателями снаружи идентичны. Подробнее про комплектацию «люкс»→