Антиблокировочная система
АБС — антиблокировочная система тормозов. Предотвращает полную блокировку колес при торможении. Основное назначение: обеспечить управляемость автомобиля при экстренном торможении и значительно сократить тормозной путь. Система автоматически регулирует проскальзывание колес, путем изменения давления тормозной жидкости.
Также АБС распределяет тормозные силы по борту автомобиля при торможении на повороте.
- гидроагрегат;
- датчики скорости задних колес (2шт.)
- датчики скорости передних колес (2шт.)
- ротор передних колес (2шт.)состоит в наружном шарнире
- ротор задних колес (2шт.)
В состав гидроагрегата входит возвратный насос и его электродвигатель, гидромодулятор с электромагнитными клапанами и электронный блок управления.
Электронный блок управления получает сигналы от датчиков скорости, расположенных на каждом колеса автомобиля. Сами датчики работают по принципу электромагнитной индукции. Вращаясь, колесо приводит в движение ротор в обмотке датчика, в следствии чего возникает электрический сигнал. Частота сигнала строго пропорциональна количеству роторных зубцов и угловой скорости колеса.
Получив сигнал о скорости колес блок управления обрабатывает его и посылает команды гидромодулятору. Гидромодулятор в свою очередь, в зависимости от полученных команд включает и отключает электромагнитные клапаны. В итоге снижая или повышая давление тормозной жидкости в тормозных цилиндрах достигается наилучшее регулирование работы тормозов. При снижении давления в цилиндре, освободившаяся тормозная жидкость откачивается возвратным насосом и попадает в главный тормозной цилиндр.
Технические характеристики
номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;
рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;
максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;
максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;
максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата:
Контакт | Цепь |
1 | «Масса». Общий провод питания ЭВН гидроагрегата |
2 | Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата |
3 | Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата |
4 | «Масса». Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата |
5 | Входной сигнал переднего левого ДСК |
6 | Напряжение питания заднего левого ДСК |
8 | Напряжение питания заднего правого ДСК |
9 | Напряжение питания переднего правого ДСК |
10 | Входной сигнал переднего правого ДСК |
11 | Выход/вход К-линия |
12 | Выход на сигнализатор диагностики «EBD» распределения тормозных сил |
16 | Напряжение питания переднего левого ДСК |
17 | Входной сигнал заднего левого ДСК |
18 | Клеммы «15» выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА |
19 | Входной сигнал заднего правого ДСК |
20 | Вход от выключателя сигнала торможения |
22 | Выход на сигнализатор диагностики «ABS» антиблокировочной системы тормозов |
Принципиальная схема АБС Lada Kalina:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП — выпускной
Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?
Хотите предложить для публикации фотографии по теме?
Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях - мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!
Pin my tail and call me a doeynk, that really helped.