Lada Kalina GTI

Внешне новая Калина отличается от своей предшественницы новым воздухозаборником, пластиковым обвесом, 15-дюймовые диски с низкопрофильной резиной.

Это то, что заметно внешне. Внутренняя часть тоже подверглась переделке. Для увеличения жесткости конструкции, передняя подвеска собрана на подрамнике, а сзади установлена оригинальная балка. Изменив параметры впуска и выпуска добились изменения мощности 1,6-литрового двигателя до 115 л.с.

Теперь, если утопить педаль газа в пол, двигатель басит, а не надрывно ревет. Для разгона Калине GTI требуется гораздо меньше времени, даже чувствуется, что немного вжимает в сиденья.

Для увеличения тормозной способности вместо привычных задних барабанов появились дисковые тормоза.

Вот касаемо усилия на руль, тут придется попотеть. На малых углах это не так заметно, но при повороте в 90 и более градусов требуется крепкая мужская рука. На заводе пояснили, что сделано это для повышения «прозрачности» руля. Для этого применили рейку с меньшим передаточным числом и новый электроусилитель без редуктора. Скорее всего если увеличить мощность электроусилителя, руль будет крутиться полегче.

В салоне спортивные сиденья с отличной боковой поддержкой. Под капотом 16-ти клапанный агрегат, мощностью 85 кВт, новая система спуска и выпуска добавили двигателю лишних 20 лошадок.

Упругие элементы в подвеске (задней и передней) по характеристикам подходят под спортивный стиль езды. Но и тут есть недоработка: на крутых виражах внутреннее колесо начинает пробуксовывать. Такое положения поможет исправить установка самоблокирующегося дифференциала. Это придаст поболее уверенности тем, кто любит «подрифтить» на поворотах.

Естественно есть и другие мелкие недочеты, но не стоит удивляться. Возможно когда Kalina GTI встанет на конвейер их все-таки исправят.

Общие характеристики

Связанные записи

• Хетчбек Лада Калина (0)
• Система охлаждения Лада Калина (радиатор, термостат, расширительный бачок) (135)
• Обновление Lada Kalina (0)
• Обзор Калины Седан (0)
• Наша ягодка (0)