Наша ягодка

К Lada Kalina на наших дорогах мы уже потихоньку привыкли. А ещё совсем недавно она приковывала взгляды и вызывала неподдельный интерес. Но порой даже всё было с точностью до наоборот. Всему «виной» внешность автомобиля: если не заметить эмблему Автоваза, то можно было легко ошибиться, решив, что перед вами – типичная городская иномарочка.

Да, несомненно, по дизайну «Калина» достаточно резко отличается от всей предыдущей продукции тольяттинского автогиганта. Но за этой иноземной внешностью прячется отечественная машина, со свойственными ей достоинствами и недостатками. Раздувать тему про недостатки наших авто, считаю, не имеет смысла – они и так у всех на слуху.

А вот основные достоинства (или даже не достоинства, а скорее минимизация недостатков) очевидны: дешевизна и простота в обслуживании, типа, «а что вы хотели за такие деньги?».

Внешность автомобиля по крайней мере не раздражает, чего нельзя было сказать о некоторых предшественниках «Калины». В первую очередь особо следует упомянуть о том, что Lada Kalina, наверное первая наша машина, которой удалось избежать «болезни» отечественного автомобилестроения – больших щелей на стыках деталей кузова.

Приятно со стороны смотреть на аккуратные контуры дверей, словно начерченные тонюсеньким рапидографом, а не тупым жирным карандашом.

В принципе, невозможно сразу создать идеальный автомобиль, тем более у нас в России, где мы уже традиционно давно выступаем в роли догоняющих. Но лично меня не может не радовать тот факт, что наши новые модели стараются достаточно быстро эволюционировать. Примером тому служит Lada Kalina.

Открыв дверь «Калины» и оказавшись в салоне, удовлетворённо замечаешь, что угол распахивания двери очень большой и ты не протискиваешься а свободно садишься и погружаешься в удобное кресло.

Сидение достаточно упругое, с широкой регулировкой положений и анатомической боковой поддержкой – как во многих автомобилях более высокого класса!

Внешность обманчива – внутри машина больше, чем кажется на первый взгляд. Пассажиры на задних сидениях не чувствуют себя зажатыми между кресел, в салоне намного свободнее, по сравнению с «Ладами» из десятого семейства, это касается и высоты потолка.

Наконец-то приборная панель наших автомобилей перестала быть откровенно убогой! В «Калине» она выглядит очень дружелюбно и современно, под стать самому автомобилю. Приятных ощущений добавляет и регулируемая рулевая колонка.

Надо отметить, что Lada Kalina не только по дизайну и эргономике, но и по оснащению ничуть не уступает, а кое-где и опережает своих зарубежных собратьев по классу. Взять хотя бы бортовой компьютер, входящий в базовую комплектацию «Калины».

Водителю доступны показания расстояния до следующей заправки, мгновенного и среднего расхода горючего и другая важная информация, выводящаяся на дисплей, встроенный в приборную доску. Этим может похвастаться не каждая иномарка даже более высокого уровня.

В заключение хочется признаться, что Lada Kalina вполне достойный автомобиль в своём классе.