тест автомобилей Lada Kalina На АВТОВАЗе завершилась очередная серия длительных дорожных испытаний автомобилей Lada Kalina. Они проводились с целью подтверждения характеристик автомобиля, заложенных в его конструкцию при проектировании и изготовлении. Общая продолжительность испытаний составила 240 тысяч километров, которые автомобили успешно преодолели, оставаясь при этом в хорошем техническом состоянии.

Испытаниям подверглись два автомобиля с кузовами «седан» из числа первых серийных образцов. Эксплуатировались и обслуживались они в соответствии с предписаниями АВТОВАЗа, техническое обслуживание проводилось в соответствии с сервисной книжкой – первое ТО при пробеге 3000 км, второе – между 14 и 15 тысячами километров пробега, далее – каждые 15 тысяч километров. При технических обслуживаниях использовались только рекомендованные заводом-изготовителем расходные материалы.

Испытания проходили на загородных дорогах, скоростных и специальных булыжных трассах заводского полигона в Сосновке, а также на горных дорогах России. В программу испытаний входили пробеги автомобилей с дополнительным багажником на крыше и с прицепом массой 900 килограммов. Более двух третей пробега автомобили проехали с полностью загруженным салоном и багажником. Во время испытаний машины хранились на открытой стоянке.

Спонсоры сайта: Ищете куда надежно вложить деньги? Вкладывайте их в недвижимость, это надежные вложения. Проверено временем!

После пробега 240 тысяч километров и завершения испытаний были проведены тесты на стендах научно-технического центра АВТОВАЗа, затем образцы полностью разобрали. Были произведены замеры всех деталей, подвергшихся износу. В результате исследований выяснилось, что автомобили вполне пригодны к дальнейшей эксплуатации, а их детали не достигли предельного износа. В хорошем состоянии остались двигатель, коробка передач, узлы подвески, рулевого управления и тормозов.

Состояние кузовов автомобилей также не внушает никаких пасений. Оба кузова сохранили необходимую жесткость, благодаря чему Lada Kalina даже после длительной эксплуатации обеспечивает необходимый уровень пассивной безопасности и управляемости.

Не потеряли автомобили и скоростных свойств. По результатам замеров после пробега 240 тысяч километров максимальная скорость составила 160 км/час, а разгон от нуля до 100 км/час – 13,5 секунд. Расход топлива тоже не увеличился и в среднем составил 7,8 литров на 100 километров. Это и не удивительно, так как двигатели полностью сохранили свои характеристики (максимальная мощность 59,5 кВт и крутящий момент 120 Нм), а электронная система управления была полностью исправна.

Для проверки антикоррозионной защиты в процессе испытаний через каждые 15 тысяч километров автомобили выдерживались по шесть часов в камере соляного тумана. После пробега 240 тысяч километров внешний вид кузовов автомобилей оставался хорошим. Коррозии на них не обнаружено. Не оказалось её даже в таких коррозионно опасных местах, как сварочные швы, скрытые полости и полости порогов. Последние после окончания испытаний были специально разрезаны.

В процессе испытаний дополнительно отрабатывалась новая система снижения токсичности (в частности каталитический нейтрализатор), которая была установлена на автомобили при пробеге 90 тысяч километров. Эта система имеет повышенную механическую прочность и эффективность. Новая система после пробега в 150 тысяч километров полностью сохранила свои свойства и обеспечивала экологические свойства автомобилей на уровне стандарта «Евро-3».

Метки: , , , , .
 

Связанные записи