Kalina и “три белых коня” Серьезным испытанием для тестовой «Калины» стала зима. Однако несколько досадных поломок и неполадок были отчасти компенсированы исправной службой при -32 градусах.

За время зимней эксплуатации, точнее в период с 5 до 11 тысяч километров пробега, «Калина» ‘ыла щедра на сюрпризы. Открытием сезона стали считать день, когда произошла замена всесезонной заводской резины на зимний вариант. Техническим предписанием на автомобиль допускается установка колес размером 185/60R14. В такой обуви «Калина» выглядит гармоничнее.

Наша «Калина» эксплуатируется в городских условиях, поэтому предпочли нешипованную версию. Нам приглянулась японская новинка Yokohama IG10, разработанная специально для езды по рыхлому и укатанному снегу. Устойчивость к боковому скольжению обеспечены пятью основными продольными канавками, а сцепные свойства значительно улучшились благодаря увеличенному количеству микроламелей. К примеру, тормозной путь по сравнению с предыдущей японской моделью сократился на 20%. Новые шины поставили на надежные и при этом демократичные по цене диски «Селена СКАД» (г. Дивногорск). После установки новых колес «Калина» стала «рулиться» по-другому. Ненаправленный рисунок протектора обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем, сохраняя движение в рамках заданной траектории. К тому же «Калина» превратилась в своеобразный мини-вездеход, бесстрашно преодолевающий снежные насыпи и небольшие сугробы.

В недобросовестной подготовке к холодам “Калину” упрекнуть никак нельзя. Когда температура воздуха в столице упала ниже тридцати двух градусов, город быстро опустел. Время от времени непривычную тишину нарушал рокот редких машин, среди них была и наша «Калина». Это хороший показатель. Плохо только, что обогрев заднего стекла происходил неравномерно. Этот дефект присущ всем машинам первой партии. Он обусловлен перетиранием обогревающих полосок уплотнительной резинкой. Существует предписание завода о бесплатной замене стекла вместе с, казалось бы, несложной отопительной системой. Замена бракованных деталей устранило проблему и все заработало нормально.

Злополучный электропривод стекла водительской двери, не прослужив и двух недель после замены, снова отказал. Как утверждают ремонтники, дефект заключался в моторчике.
Серьезным сомнениям в надежности “Калина” подвеглась, когда педаль газа перестала возвращаться в исходное положение, это случилось прямо на ходу на девятой тысяче пробега. Водитель вынужден был с помощью носка ботинка вернуть ее обратно. Соскочила возвратная пружина. На устранение неполадки ушло не больше двух минут, но неприятное впечатление осталось.

Несмотря на компактные габариты, «Калина» обладает неплохой вместительностью. Очень полезная вещь – полностью складывающаяся задняя спинка сиденья. Однако пластиковые заглушки, скрывающие петли и технологические отверстия, не выдержали и отвалились. Исправить этот недостаток пока не удалось. У дилеров дефицит деталей. При приближении к 10-тысячному рубежу у «пациента» стали проявляться более серьезные симптомы. Все началось с периодически загорающейся лампочки АКБ. Затем она стала светить постоянно. Появились подозрения о дефекте генератора, которые подтвердились на сервисе. В результате «больной» агрегат пришлось заменить.

При замене генератора была выявлена течь масла из двигателя. Виной тому стала металлическая заглушка на торцевой части мотора со стороны приводного ремня. Ее тоже поменяли на новую. Кроме того, отказал датчик детонации, свидетельством этого был постоянно горевший индикатор двигателя.

Резюме следующее: отчественный климат и дорожные условия автомобиль переносит неплохо. Однако сохраняет свойственную предыдущим моделям репутацию своеобразного генератора случайных поломок. Ни один эксперт не сможет прогнозировать, что выйдет из строя в следующий раз. Хотя можно представить примерный список. Он состоит из классических проблем «десятого» семейства «Лад».

Метки: , , , , , , , .
 

Другие статьи