Тюнинг двигателя Калины

Ни для кого не секрет, что автомобили семейства Lada Kalina далеки от совершенства, огрехов и недостатков хватает всегда. При такой дешевизне производства создать автомобиль, который понравится всем просто невозможно. Именно для таких людей существует такая «примочка», как тюнинг.

Настоящий тюнинг должен начинаться именно с «сердца» автомобиля, с двигателя. В базовой комплектации используется 8-клапанный классический атмосферник. Такой двигатель вполне подходит для городского темпа езды, но для тех, кто хочет от машины чего-то больше этого мало.

Шаг первый: фильтр нулевого сопротивления, прямоток и чип-тюнинг

В стандартном движке установлен контроллер модели «Январь 7.2» или «Ителма». В самом простом автосервисе можно установить другую, по цене это выйдет примерно в 1500 рублей. Небольшие погрешности прошивки контроллер может победить сам, без какой либо помощи, ведь он самообучающийся. Заменив прошивку, не ждите от мотора резкого скачка мощности. Тут главное увеличить крутящий момент, мощность потом.

Теперь про фильтр нулевого сопротивления. Такой фильтр от ведущих производителей, таких как JR, K&N, PROSPORT, GREEN стоят порядка тысячи рублей. По теории главная задача нулевого фильтра — это подача нужного количества воздуха для сгорания топлива.

Давно известно, что даже используя глубокий тюнинг двигателя, фильтр нулевого сопротивления повышает мощность не более, чем на пять процентов. Тут уж вам выбирать, нужно вам столько переделок, ради такого результата. Думаете, что звук, с которым фильтр втягивает воздух, звучит престижно? Подумайте о двигателе! Ведь при таком раскладе в цилиндре попадает пыль, что увеличивает износ, да и на датчике расхода воздуха отражается. Передавая неверные показатели, путает формирование состава горючей смеси.

Теперь к глушителю. Можно поменять выпуск от коллектора до последней банки, в результате получим еще плюс десять процентов мощности.

По поводу последней банки. Любители тюнинга, просто не принимают во внимание, что огромная дырка в глушаке — это не тюнинг! Разница в выходных и входных отверстий дает только шум и не более того! Причем, чем больше разница, тем больше шума. На мощности никак не отражается.

Следует помнить, что мощность двигателя можно увеличить лишь поработав с выпускным коллектором. Если вы уверены, что на вашу Калину легко подойдет коллектор от «Самары», то смеем вас разубедить — это не так! Под капотом Калины слишком мало места для него. Что-то переделывать нет смысла, все равно не влезет. Но в спортивном подразделении на «АвтоВАЗе» с этой проблемой справились. Теперь можно доработав получить дополнительно до 89 л.с.