Эволюция двигателей для ВАЗ Лада Калина (от 8-клапанного 1.6 до 16 клапанного 1.4)

Первый двигатель, поставленный на Лада Калина, был обычным 8-клапанным агрегатом, мощностью 82 л. с. и объемом 1,6 литра. Крутящий момент – 132 Нм при 3800 об/мин. По сути, это был тот самый мотор, который устанавливали на «восьмерки», просто слегка доработанный. То есть в 2004 году, когда Калина была поставлена на поток, этот двигатель отметил свое 20-тилетие (ВАЗ 2108 такой установкой, но меньшего объема стали комплектовать с 1984 года). Но, несмотря на почтенный возраст, нареканий на мотор фактически не было: он быстро набирал обороты, до 100 км/час разгонялся за 13,5 секунд и был тяговитым. Его преимуществом было то, что при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями, следовательно, клапаны не гнутся. Расход топлива при скорости свыше 80 км/час составлял 5,5 литров. Особенностью двигателя было странное клокотание при работе – можно было подумать, что работает дизель.

Интересуетесь Калинами? Наверняка Вам будет интересно ознакомиться подборкой отзывов Калина Хэтчбек. А все отзывы владельцев Калина Универсал доступны по ссылке.

С момента выпуска Лады Приора на Kalina стали устанавливать более мощные моторы с объемом 1,6 литров и 16-клапанной головкой блока цилиндров. Они были способны развивать мощность до 98 л. с., а водители утверждали, что в испытаниях на стендах агрегат показывал все 110 л. с. Ходили слухи, что ВАЗ намеренно указал в документах заниженную мощность, чтоб снизить величину транспортного налога, который необходимо было платить владельцам Лады Калины. Крутящий момент двигателя составлял 145 Нм при 4000 об/мин., а до «сотни» авто разгонялось за 12 секунд. Несколько сократился и расход топлива в сравнении с 8-клапанным мотором, а максимальная скорость, напротив, выросла на 20 км, составив 185 км/час. Но в случае обрыва ремня ГРМ ремонт автовладельцам обходился очень дорого из-за загиба клапанов.

Рекомендуем вашему вниманию профессиональные системы gps мониторинга транспорта от наших партнеров, компании «Микролайн-Сити». Очень многие предприятия добились существенной экономии расходов за счет внедрения систем мониторинга своего автопарка.

Немного позже, когда уже многие автомобилисты ездили на Лада Калина с 1,6 литровым 16-клапанным двигателем и в целом были довольны им, появился новый мотор. Менее мощный 16-клапанный, но с объемом 1,4 литра, он меньше «ел» топлива, и при 90 км/час расход его составлял всего 5 л/100 км. Мощность нового мотора достигала 90 л. с., крутящий момент 127 Нм при 4500 оборотах. При этом двигатель вышел довольно тяговитым и резвым: с ним Калина разгонялась до 100 км за 12 секунд. К сожалению, его недостаток такой же, как и у 16-клапанного 1,6 литрового – при обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны.

Сегодня по дорогам России ездят Калины с разными моторами, но больше всего положительных отзывов собирает последняя разработка – 1,4 литровый мотор с 90 л. с. и невысоким расходом топлива, что, судя по всему, очень важно для владельцев бюджетного авто.

Хотите узнать подробнее о Калине Спорт? Все подробности о модификации Kalina Sport c 1.6 литровым двигателем в специальном разделе нашего сайта. А все о тюнинге двигателя Лада Калина доступно в этой статье.