Проблемы ксеноновых ламп

О качестве света ксеноновых фар сказано уже практически все. Увидев очередную рекламу о расчудесных газоразрядных лампах автовладельцы спешат установить себе такие. Только вот установщики не спешат предупредить про все подводные камни. К примеру, что с «самопальными» лампами техосмотр не пройти! Как гласит ГОСТ Р 51709-2001: «Использование источников света категории D (то есть ксеноновых ламп), не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается».

Установка такого корректора влетит в сумму равную комплекта самого «ксенона». Так же есть еще одна маленькая деталь: грязные фары мало того, что меньше пропускают света, так еще и усиливают слепящее свойство. Именно из-за этого требуется установка омывателя фар.

Также ГОСТ требует форму светового пучка и освещенность в определенных точках. При замене штатных ламп ксеноновыми, правильно отрегулировать их не получиться! Потому что ксенон требует отражатель со свободной поверхностью.

Ну допустим вы не знали всех этих трудностей и все же решили установить «ксенон», потратив на это не только время и силы, но и сумму с тремя, а может и четырьмя нулями. Советуем вам не спешить и ознакомиться с результатами наших экспериментов.

В качестве старта был использован комплект галогенных ламп мощностью: Н7, 12 В, 55 Вт. Альтернатива ему лампа такой-же мощности,но с увеличением света на 50%, а также незаконные лампы под ксенон, мощностью 100 ватт. И комплект ксеноновых ламп корейского производства со световой температурой 4200 К, не требующий, по словам установщиков, какой-либо переделки оптики.

Не будем вдаваться в подробности цифр и замеров и перейдем сразу к выводу. Едва машина подъехала к стене все стало на свои места. Добиться правильного светораспределения крайне сложно. Все таки фара, которая рассчитана на лампу накаливания, не хочет корректно работать с газоразрядной лампой.

Свет конечно стал ярче — это безусловно, но вместе с этим выросли шансы ослепить встречный поток. Вывод один: количество не должно превышать качество!